地元の神社のお祭りでのこと。
子ども達と遊んでたら、神社の干支の張り紙を見て
「俺、午年だよ！」 「俺も！！」
（；゜０゜）
よく考えてみたら彼らと１周りも違うのね、、ちょっと年を感じました。
でも高１の友人と一緒にいたら、小学生達は「２人とも高校生？」って。
まだまだ見た目は若く居られてるのかな？笑
見た目はともかく、いつまでも童心は忘れずにいたいですね〜
2014/09/29
2014/09/19
宿題
仕事に追われ、、空の勉強時間のない生活を送っている今日この頃です。
そろそろ嫌気もピークに達しつつ有ります(^^;;
さて、そんな最中に嬉しいんだか追い打ち(?)を掛けられているのだか、
友人のACAのパイロットからメールをもらいました。
その題名が・・・"Homeworks（宿題）"
！？！？！？
あと２年でこれだけはやっておきなさい。というお達しでした。
その内容はというと、
・英語の勉強
・ICAO航空英語の勉強
・JCAB CFI取得（１年以内）
・PPL、IR、ME、CPL、ATPの勉強
etc...
(゜ロ゜)ギョェ
すごいボリュームに圧倒されます。でも、
「これをやれば、１０年後にきっとACAのパイロットだ。今が正念場だぞ！」
って、お言葉も。
頑張るしかないですね！
ということで、夢を追いかける日々を続けています(^-^
2014/09/06
Maintain 4500ft !!
何だか夏がサラっと過ぎ、、もう秋？？みたいな。
そんな秋らしさも感じる9月初旬。Discusで空の散歩を楽しんできました！
久々の上限高度ギリギリのフライト。やっぱり高いところはいい！！
この眺めは格別。空を飛べるって幸せだな〜なんて。
2nd Discusだったけど、2+34のフライト。1hぐらいで慣熟もできて、
最後の1+30ぐらいは少し足を伸ばして遠くまで。
Discusも乗りこなすと面白い！
速度域が速い分、高度さえ取れれば、クルージングはいい感じでした。
そんなJoyFlightを終えた後はASK-13でトレーニング。
ノーダイブランディング。の前の上空より・・・
このあと、「高度落ちね〜」ってなります。（苦笑
フォワードスリップで-4まではいくものの、、指定地とか考えると難しい。
まだまだ練習が必要そうです。
そんなこんなで、夢心地のフライトと現実を見た１日でした(^^;;
そんな秋らしさも感じる9月初旬。Discusで空の散歩を楽しんできました！
久々の上限高度ギリギリのフライト。やっぱり高いところはいい！！
この眺めは格別。空を飛べるって幸せだな〜なんて。
2nd Discusだったけど、2+34のフライト。1hぐらいで慣熟もできて、
最後の1+30ぐらいは少し足を伸ばして遠くまで。
Discusも乗りこなすと面白い！
速度域が速い分、高度さえ取れれば、クルージングはいい感じでした。
そんなJoyFlightを終えた後はASK-13でトレーニング。
ノーダイブランディング。の前の上空より・・・
このあと、「高度落ちね〜」ってなります。（苦笑
フォワードスリップで-4まではいくものの、、指定地とか考えると難しい。
まだまだ練習が必要そうです。
そんなこんなで、夢心地のフライトと現実を見た１日でした(^^;;
2014/08/15
２、３の考察
なんだかブログに目覚めております。
さて、お次はLS8とDiscusについて少々。
先のブログの通りDiscusをレンタルしていて、僕も１発乗らせてもらったので、
せっかくなのでインプレッションでもしておきましょう！
こうして、LS8について語るのも初めての事なので、書き始めるときりがないかも
しれないですが、、お付き合い頂ければ幸いです。
○レースカーとスポーツカー
LS8とDiscusを乗り比べると、LS8はレースカー、Discusはスポーツカーといった印象です。もっと細かく言うと、GT500とGT300の差と言った感じ。（例えになっていない笑）
簡単にいうと、根本的なDNAが競技特化というのがLS8で、競技特化でないものを競技向けにモディファイしたのがDiscusといった具合です。
はじめにLS8に目を向けると、舵感は極めてシャープで、速度域も低速〜高速まで広域において安定している。これがいかなる気象条件でも万能に機能する所以だと思う。ただしレンジの広さや、舵感がいい分、背反的に挙動がナーバスになる所があるから、乗りこなすまでに時間がかかる。
一方のDiscusは、舵感はASK-23に似た印象で、安定性も高く、また速度域は中速で長けていて、ある程度のソアリングウェザーだと、LS8よりも性能が出し易いと思う。一方で性能が中速に振られている分、低速域の性能は劣っていて、条件の悪い時間では神経を使う飛行が求められると感じた。
○居住性
性能も去ることながら、長時間のフライトで気になるのは居住性。
LS8はシート周りは狭いながらも、バックスペースが広く、長時間乗る上で、飲み物などをたっぷり積めるスペースがある。
Discusはバックスペースは狭いものの、シート周りがLS8に比べて広く、取り回しはし易い印象を受けた。またシートのアジャスト機構もツールフリーでできるので、LS8に比べて容易で、クラブでの運航など複数パイロットの場合はDiscusに軍配かもしれない。
さて、このまま書き続けると長くなりそうなので、（もう十分長いかな？
今日のところはこの辺で。
それにしても、やっぱりL/Dが40を超えると30の機体とは一味違いますね〜(^^
LS8、Discusどっちも良い機体です！
さて、お次はLS8とDiscusについて少々。
先のブログの通りDiscusをレンタルしていて、僕も１発乗らせてもらったので、
せっかくなのでインプレッションでもしておきましょう！
こうして、LS8について語るのも初めての事なので、書き始めるときりがないかも
しれないですが、、お付き合い頂ければ幸いです。
○レースカーとスポーツカー
LS8とDiscusを乗り比べると、LS8はレースカー、Discusはスポーツカーといった印象です。もっと細かく言うと、GT500とGT300の差と言った感じ。（例えになっていない笑）
簡単にいうと、根本的なDNAが競技特化というのがLS8で、競技特化でないものを競技向けにモディファイしたのがDiscusといった具合です。
はじめにLS8に目を向けると、舵感は極めてシャープで、速度域も低速〜高速まで広域において安定している。これがいかなる気象条件でも万能に機能する所以だと思う。ただしレンジの広さや、舵感がいい分、背反的に挙動がナーバスになる所があるから、乗りこなすまでに時間がかかる。
一方のDiscusは、舵感はASK-23に似た印象で、安定性も高く、また速度域は中速で長けていて、ある程度のソアリングウェザーだと、LS8よりも性能が出し易いと思う。一方で性能が中速に振られている分、低速域の性能は劣っていて、条件の悪い時間では神経を使う飛行が求められると感じた。
○居住性
性能も去ることながら、長時間のフライトで気になるのは居住性。
LS8はシート周りは狭いながらも、バックスペースが広く、長時間乗る上で、飲み物などをたっぷり積めるスペースがある。
Discusはバックスペースは狭いものの、シート周りがLS8に比べて広く、取り回しはし易い印象を受けた。またシートのアジャスト機構もツールフリーでできるので、LS8に比べて容易で、クラブでの運航など複数パイロットの場合はDiscusに軍配かもしれない。
さて、このまま書き続けると長くなりそうなので、（もう十分長いかな？
今日のところはこの辺で。
それにしても、やっぱりL/Dが40を超えると30の機体とは一味違いますね〜(^^
LS8、Discusどっちも良い機体です！
グライダー用クールスーツ
カーレースの世界では主流になりつつあるクールスーツ。
構造は至ってシンプルで、氷水をシャツに縫い付けたチューブに
通して身体を冷却するというもの。
これをグライダーに搭載すれば、灼熱の原田杯でもパイロットは涼しくフライトに集中できるはず！
でも正規品は超高価だし、でっかいクーラボックスも搭載しなきゃだし、断念。
ということで自作しよう！って思い立ったのが３年前。
グライダーに乗せられるコンパクト設計、シーリングの保証、取り回し易さ・・・色々な問題があったなかで、遂に今年の原田杯でデビューに漕ぎ着けました。
本物の写真は、部外秘ということで載せませんが、、、
評価試験をしてくれたパイロット曰く、「クーラーがついた感じ」と好評(^^
もちろん事前の評価で、多岐のチェック項目を見ているんで、予測はしてたものの
やっぱり現場での評価が相まって値打ちが決まるので、嬉しい結果に満足。
来年からは全機実装しようかと画策中。
ちなみに、正規品は10万〜20万円するのですが、NUGC設計は8000円〜1万円と
リーズナブルな設計です。
事業でも起こそうかと真剣に考えてしまったり。特許でアウトですが（笑
構造は至ってシンプルで、氷水をシャツに縫い付けたチューブに
通して身体を冷却するというもの。
でも正規品は超高価だし、でっかいクーラボックスも搭載しなきゃだし、断念。
ということで自作しよう！って思い立ったのが３年前。
グライダーに乗せられるコンパクト設計、シーリングの保証、取り回し易さ・・・色々な問題があったなかで、遂に今年の原田杯でデビューに漕ぎ着けました。
本物の写真は、部外秘ということで載せませんが、、、
評価試験をしてくれたパイロット曰く、「クーラーがついた感じ」と好評(^^
もちろん事前の評価で、多岐のチェック項目を見ているんで、予測はしてたものの
やっぱり現場での評価が相まって値打ちが決まるので、嬉しい結果に満足。
来年からは全機実装しようかと画策中。
ちなみに、正規品は10万〜20万円するのですが、NUGC設計は8000円〜1万円と
リーズナブルな設計です。
事業でも起こそうかと真剣に考えてしまったり。特許でアウトですが（笑